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      王靜釵:在互聯網新形勢下,中國白領怎么樣才能更有尊嚴的上下班出行

      2016-12-16 eNet&Ciweek

       12月16日,2016年中國互聯網經濟論壇在京舉行,嗒嗒巴士聯合創始人兼華北區總經理王靜釵在現場做了《在互聯網新形勢下,中國白領怎么樣才能更有尊嚴的上下班出行》的主題演講。她認為,當下中國白領在出行時會有很大的障礙 ,嗒嗒巴士致力于讓中國白領出行更為舒適。

      以下為演講實錄:

      我是嗒嗒巴士王靜釵,今天代表嗒嗒巴士跟大家共同探討一下,在互聯網新形勢下,中國白領怎么樣才能更有尊嚴的上下班出行。

      實際嗒嗒巴士很年輕,到現在成立一年八個月的時間,在這個時間里面,我們的口號,或者說我們的使命,我們的初心是致力于讓中國白領上下班更有尊嚴,這個使命讓我們堅持走到今天,同樣取得一定的成績。我們已經覆蓋包括北上廣深在內的300多條線路,服務用戶人數在400萬以上。所有取得的成績當然也離不開整個團隊的融資能力,到目前為止累計融資達4億以上,這是嗒嗒巴士的一個簡單介紹。

      現在用一張圖還原一下,嗒嗒巴士如何用一種新思維,新的邏輯來滿足中國白領的上下班出行。這張圖很簡單,實際上是左手和右手,右手邊是依賴于我們的服務,中國白領上下班出行的一流巴士運輸公司。嗒嗒巴士自己不生產大巴,也不買大巴,是用一個巴士調度系統聯合目前30個城市在內的1000多個一流巴士運輸公司,為我們聚合起來所有場景下的巴士用戶。最開始從上下班一個小場景需求來切入到整個市場。我們所聚合的需求也有幾種場景,一種場景是正常的上下班,這個有自發的,當然也有一些公司行為,員工所坐的企業板車。比如今天的活動承辦方有一些包車行為,有一些接送機的行為,或者年底都一些商務行為,通過上下班的場景,把這些場景結合在里面。

      全國一流巴士運輸公司擁有3萬車輛車身廣告,還有一個正在探索以及嘗試的一些增值服務。講完整個邏輯圖,我們需要看一下究竟用什么樣的產品或者端口,把用戶端和白領連接起來。這是一個簡單的核心產品介紹,我們用戶端的產品,通過這個端口可以在平臺上進行任何座位的購買,或者需求的發起,今天在嗒嗒巴士上享受了服務,可以提任何不滿足。當然會有大量的用戶會在我們平臺上進行交流。還有一些游戲的比賽。

      另外,我們調度系統里面的端口,一個是我們司機師傅們用的一個端口,這個端口讓我們司機師傅們必須定點定線為我們用戶服務,里面也有一個司機排名獎勵等等。同時還有嗒嗒巴士交通系統,車企是運輸公司,這些運輸公司通過這樣一個平臺對所有的車輛、司機、師傅進行管理,這是三個產品端口,通過上面把里面的邏輯打通。我們一直強調服務的用戶是中國白領,中國白領不管是嗒嗒邏輯也好,嗒嗒產品端口也好,產品優勢體現在哪些方面呢?

      第一是一人一座,我相信在場很多人也體會過,每天上班有一個半小時的時間,往返加起來有三個小時,除了被擠還要站著。如果用了我們的工具出行,會是一人一座,我們20公里到40公里都有。最后一個是專車專道,我們在當地得到政府的支持,所有的嗒嗒巴士都可以走一些公交專用車道。跟現有公司有所區別的是,我們乘坐公交車、地鐵甚至大巴車有不一樣的體驗,這里面就是我們所講的車長,也就是巴士長,每一輛除了專職司機,還有巴士長,巴士長是連接乘客和司機之間最佳的樞紐通道。巴士長會把現場實時情況,如果有任何問題都可以跟嗒嗒和司機反饋,當然也會配合一些位置的通知,或者電子票的檢驗。

      另外,講一下保險,嗒嗒每一個座位有100萬保險在里面。除了地鐵、公交和私家車,私家車除了打車就是開車,也有很多人有車。我們從下往上講,通過這些數據來分析。我有車,但是我沒有牌照,或者我有車但是限號,或者我開車但是很擁堵,上一天班很累想休息,如果有一種車又快,我寧愿選擇這個而不是公交車、打車。還有人說公交車便宜,所以你可以去擠。嗒嗒從舒適度、安全性、方便快捷上來講都是最好的,因為所有公交和地鐵不可能在你的樓下,大多數需要反復換乘,中間要上下客,通過這三個描述可以充分說明嗒嗒巴士就是目前互聯網形勢下白領最佳出行方式。

      運輸服務公司如何進行管理和如何運作?所有運輸公司跟嗒嗒巴士之間有協議,這個協議有一個準入門檻,第一是資質審核,對這些企業有嚴格的審核標準,只有符合了嗒嗒的標準,才能進入到嗒嗒的平臺。在這樣一個約束的情況下,嗒嗒會有額外的苛刻條件,在外每跑一輛嗒嗒車年限不能超過5年。我們會有一個車輛調度,所有入住嗒嗒都必須遵循嗒嗒的流程、制度和管理標準。這里面有定期的培訓,當然不只軟件更新,服務標準也要經常更新。

      講到這兒,很多人心里會打一個問號,為什么選擇和嗒嗒合作,如果沒有嗒嗒他們照常還在外面去載客。我想說的是,由于新型交通工具的出現,很多的傳統大巴車的生意被擠壓,隨著互聯網新思維的出現,他們的運載能力開始下滑。嗒嗒這樣一個平臺的出現,我們會通過各種各樣的方式把所有大巴車的場景聚合在一起,通過嗒嗒來聚合服務。這樣就等于嗒嗒提升了所謂傳統運輸公司的效率,這里面當然提升了另外一個服務就是廣告,跟嗒嗒合作會提高他們的效率和收入?;谶@種情況形成一個良性循環,這樣的良性循環讓越來越多的公司加入嗒嗒,加入我們以后收入越來越高,這樣才能為更多的白領提供更好的服務。

      一個集團公司企業員工有200萬人以上,企業也有自己的車,加入嗒嗒平臺之前,他們一直很痛苦。所以他們主動找到我們,有沒有一種公司讓我跟傳統運輸公司合作,保證這個傳統運輸公司提供很好的服務,而不是每天有員工向我老大投訴我找的是什么公司?如果你今天想要任何的關于大巴的用車需求,我背后所站的就是全國1000多個一流的大巴公司給你提供服務。他給你提供的一流服務就是嗒嗒的輸出標準,同時嗒嗒扮演的角色起到服務監督的作用。

      現在嗒嗒巴士在整個行業里面市場占有率在60%以上,已經成為互聯網定制領域的領跑者,但是這個行業目前的壁壘還是參差不齊,嗒嗒加強行業用戶黏性,通過這種方式推動整個行業往前走,嗒嗒有信心、有能力、有恒心帶領整個行業為中國的白領服務。不管車身廣告、企業班車和所有商務。

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